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大金龙混合动力公交车收大订单

文章出处: 本站 人气: 发布时间:2019-09-29
  9月25日下午,大金龙绍兴制造部热闹非凡,“大金龙-余杭公交65辆混合动力客车”交车仪式在这里举行。大金龙国内销售公司总经理张其建,余杭公交公司副总经理陈连忠,广西玉柴机器股份有限公司董事长高级顾问、新能源项目负责人卓斌,大金龙绍兴分公司总经理连伟吉等出席活动。
     本次交付的混合动力客车XMQ6127GHEV4采用玉柴混合动力总成系统。余杭公交公司副总经理陈连忠告诉记者:“我们先采购了两辆车,经过半年试运营测试,发现该车节油率可达25%以上,排放降低60%,可靠性也十分好。因此,这次又采购了65辆XMQ6127GHEV4,将在余杭主城区及余杭至杭州市区的公交线路上运行,为杭州市‘十城千辆’计划‘低碳交通’作出贡献。”
 
先进、可靠、经济、便捷
新能源客车竞争缺一不可
    杭州余杭区是杭州通往上海、江苏、安徽等省份的门户,余杭公交是区内公交客运主力军。今年3月初,余杭公交首次引进低碳环保型公交车,大金龙混合动力客车XMQ6127GHEV4作为试运行车辆,在余杭区761路区间公交线上试运行。凭借试运营车辆出色的表现和优异性价比,在今年7月余杭公交车公开招标中,大金龙一举揽下全部65辆混合动力客车订单。
    卓斌说:“本次投入运营的XMQ6127GHEV4是大金龙2010年全新研发的油电混合动力公交车。该车型采用玉柴混合动力总成系统,采取直接并联混合动力结构,发动机与永磁同步电机同轴布置,机械传动效率和系统可靠性高,可满足城市客车急起急停、频繁起停、低速扭矩大等使用特点,具有节油率高、可靠性高、驾驶及乘坐舒适性良好、整车电气系统安全性高等突出优点。”
    陈连忠告诉记者:“这一批次的混合动力客车,还可配备大金龙自主研发的远程监控管理系统,通过远程采集、分析车辆示范运行数据,实时监控新能源汽车的示范运行状况,为车辆安全行驶和安全管理提供技术支撑。”
    大金龙国内销售公司总经理张其建给记者算了一笔“经济账”:12米传统柴油公交车按每百公里耗油40升计算,假设每年行驶360天,每天运行250公里,则每年耗油36000升。使用大金龙混合动力客车后按节油25%计算,每辆车每年可节油9000升,按柴油7元/升计算,一年可以节省运营成本6万多元,8年的标准使用年限就可节约成本50多万元,减少碳排放80吨以上,社会效益和经济效益均十分明显。
 
厚积薄发
大金龙新能源客车逆势加速
    大金龙是国内较早涉足节能与新能源汽车领域的客车企业,在新能源汽车研发方面有长远战略规划,以自主开发关键技术和整车控制器,建立车辆智能监控、分析系统,实现车辆结构优化和轻量化的“三位一体”战略,有效推进了新能源客车的市场化和产业化。
    目前,大金龙博士后科研工作站通过广泛的产学研合作,研发出整车控制系统和电池管理系统。公司于2010年底陆续投入上亿元资金建设安全节能试验中心,推进新能源汽车示范营运及信息服务系统开发。同时还积极联合相关企业对整车及相关配套产业诸如电机、电控、电池和科学仪器等核心技术进行攻关。
    2011年,在国内节能和新能源客车应用减速的情况下,大金龙节能与新能源客车市场化的步伐却在悄然加速。在昆明,大金龙中标20辆混合动力客车;在厦门,目前已有35辆XMQ6127GH5混合动力公交车批量上路运营,10月份还将有63辆XMQ6127GH5混合动力公交车交付厦门公交;在天津,应用大金龙博士后工作站轻量化城郊客车设计理念,开发的XMQ6120C混合动力车型将于11月投入试运行。此外,大金龙纯电动客车XMQ6126YE也已在上海投入试运行。大金龙凭借雄厚的研发实力和强大的品牌影响力厚积薄发,不断在节能与新能源客车市场取得新突破,逐步实现后来居上。

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